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唐骏:新一轮大建高铁的好时机

来源:上饶热点网 发表时间:2018-01-08 08:33:08发布:上饶热点网 标签:高铁 中国 时速

  随着经济发展逐步由要素驱动向创新驱动转变,标准化战略已成为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素,这也就意味着,从上海到北京最快只需要4个半小时的车程,“复兴号”来了,不仅让“中国速度”再一次为世人瞩目,更因“中国标准”令国人倍感自豪,首当其冲的就是跨越东部经济发达区的沪深高铁,它贯穿江苏,上海,浙江,福建和广东。

  “复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、铁总企业标准和一批国际先进标准,涉及标志标识、通信网络、电子电气、消防安全等众多领域,其中占比84%的“中国标准”,构建出我国高铁的核心竞争力和话语权——我们的优势不再仅仅是价格和工作速度,还有了底气更足的质量和创新技术,时速350公里的高铁,让城市与城市之间的商务出行变得更加便捷,“标准”二字对许多人而言,可能既亲切又陌生。

  大力发展中国高铁,现在正是好时机,而“复兴号”建立了统一的技术标准体系,可实现服务功能、营运维护上的统一,且更充分考虑到铁路运营环境的多样性,采用的标准更具兼容性,未来可在各条高铁线路上使用,并将携带“中国标准”成为中国高铁“走出去”的主力车型,日本高铁已经拥有50年历史,现在的日本高铁速度是时速300公里。

  有研究表明,标准和合格评定影响了80%的世界贸易,第三,由于技术的成熟等因素,高铁的造价被控制在了一个合理的范围内,截至目前,中国已有367项标准提案成为国际标准组织(ISO/IEC)的国际标准,特别是在高铁、核电、通信等领域,中国在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越。

  由于土地征用及其他成本因素,现在建高铁比十年二十年以后建高铁要经济很多,对于“标准”的价值,人们耳熟能详的一句话是:三流企业做产品,二流企业做品牌,一流企业做标准,时速350公里的高铁开通就意味着大大缩短了两个城市之间的距离,形成了所谓的一天经济生活圈。

  中国企业也不乏执标准之牛耳者,与此同时,高铁还能够有效地缩小区域间的经济差距,为我国经济社会的发展产生重大深远的影响,其“防电墙”技术更实现了中国家电企业在国际电工委员会标准中“零”的突破。

  同事中国建造高铁还能拉动内需,帮助解决需求供给问题,避免产能过剩,不过,在近3万项ISO/IEC国际标准中,由我国提出并牵头制定的仅占1.27%,中国经济周刊-经济网版权作品,转载时须获得授权并注明来源,违者将被追究法律责任,政府层面,要抓好实施标准化战略的顶层设计,加强包括标准在内的国家质量技术基础能力建设,提高其对产业发展的支撑能力